SCI destaca el papel crucial de los túneles de frío para el transporte de mercancías perecederas

---

SCI Control & Inspección, empresa asociada y colaboradora de AEBALL, cuentan con dos estaciones de ensayos ATP completas, conocidas coloquialmente como túnel de frío, con todos los medios y equipamientos necesarios para lograr determinar o verificar el valor global del coeficiente de transmisión térmica (coeficiente K) para unidades isotermas (semirremolques, camiones, furgones/furgonetas, contenedores o cajas) destinadas al transporte de mercancías perecederas.

En la industria de la cadena de frío, donde la conservación de alimentos y productos perecederos es fundamental, los túneles de frío desempeñan un papel crucial. Los dispositivos y medios de transporte, diseñados para mantener temperaturas controladas y estables, son vitales para garantizar la calidad, la seguridad alimentaria y la integridad de los productos durante su almacenamiento y transporte. Sin embargo, para asegurar su eficacia y funcionamiento óptimo, es esencial realizar Ensayos ATP en el Túnel de Frío de forma regular, según se requiere.

¿Cada cuánto tiempo hay que pasar el ensayo del túnel de frío de vehículos que transporten mercancías perecederas?

En la industria del transporte de mercancías perecederas, la seguridad y la calidad de los productos son aspectos críticos. Los Ensayos ATP en el Túnel de Frío desempeñan un papel fundamental en la garantía de estas características esenciales. Para las unidades en servicio, las recientes actualizaciones normativas han establecido que los vehículos de transporte de mercancías perecederas deben pasar por un túnel de frío para someterse a un ensayo de verificación del coeficiente global de transmisión térmica K, cuando alcanzan una antigüedad de 15 años. Esta medida, implementada tras la publicación de la Orden ICT/370/2021, de 14 de abril, modifica los anexos del Real Decreto 237/2000, estableciendo especificaciones técnicas para los vehículos especiales de transporte terrestre de productos alimentarios a temperatura regulada y los procedimientos de control de conformidad.

Aquellas unidades en servicio con antigüedad superior a 15 años en la fecha de entrada en vigor de esta orden, e inferior a 21, deberán someterse a un ensayo de verificación del coeficiente global de transmisión térmica K en una Estación de ensayos designada como las nuestras, cuando alcancen una antigüedad de 21 años desde la fecha de fabricación del isotermo.

Si un vehículo de transporte de mercancías perecederas sigue en servicio al cumplir los 24 años, deberá someterse nuevamente a un ensayo de verificación K. Posteriormente, estos ensayos deberán repetirse cada tres años en un túnel de frío autorizado mientras la unidad isoterma permanezca en servicio.

En el caso de unidades importadas, cuya caja tenga una antigüedad de 6 años o más desde su fabricación, deben someterse a un ensayo en el túnel de frío para poder obtener el certificado de conformidad ATP español.

A partir de este punto, el vehículo seguirá un programa de ensayos similar al de las unidades en servicio: cada 15 años, luego a los 24 años y posteriormente cada tres años. Sin embargo, cabe mencionar que aquellos importados con más de 12 años y menos de 15, volverán a someterse a ensayo a los 24 años de la fecha de fabricación de la caja, y a partir de entonces cada tres años.

Si necesita realizar estos ensayos en nuestras Estaciones oficiales y autorizadas a su unidad de transporte de mercancía perecedera para la medida o el control del coeficiente K, solo tiene que solicitar su cita en el túnel de frío de SCI Control & Inspección.

Más información: www.scisa.es

#AeballEmpresasCreandoValor

---