Les infraestructures més estratègiques de Catalunya s´han de gestionar des del territori amb la participació dels agents institucionals i econòmics

---

Segons defensa Foment del Treball, entitat de la qual AEBALL forma part, al document “Propostes de mesures urgents per millorar la inversió i gestió de les infraestructures a Catalunya”, es necessari adoptar mesures valentes i significatives de descentralització de la gestió de les infraestructures i augmentar sostingudament la inversió.

Tant les organitzacions empresarials més representatives, com la societat civil en el seu conjunt, han mostrat la seva preocupació en relació a la inversió i a la gestió de les infraestructures a Catalunya. Això ha contribuït al fet que una part important de la societat i dels agents econòmics exigeixi una millor resposta de les administracions a les necessitats econòmiques i socials de Catalunya.

En l'àmbit de la gestió de les infraestructures estratègiques, hi ha molt marge de millora i cal adoptar mesures valentes i significatives de descentralització. Les infraestructures més estratègiques s'han de gestionar des del territori de manera individualitzada, amb la participació dels principals agents institucionals, econòmics i socials, independentment del model de gestió, sigui aquest públic, privat o mixt, i amb els recursos econòmics necessaris. La lògica econòmica, l'eficiència, la lliure competència i la rendició de comptes al contribuent des de la proximitat avalen l’esmentat criteri.

En les propostes de Foment es demana reactivar les obres adjudicades i parades, o les que estiguin en execució alentida; i invertir 2.000 milions d’euros anuals per a un període de cinc anys per iniciar la recuperació del dèficit acumulat (27.970 milions d’euros).

L’entitat defensa la necessitat d’assolir el més aviat possible una licitació d’obres homologable als països europeus del 2,2% del PIB català (aproximadament 5.000 milions d’euros anuals).

En quant a la gestió de vies d’alta capacitat, es destaca la urgència de generar recursos finalistes que garanteixin la conservació de les infraestructures, mitjançant l’establiment d’un cànon d’explotació sobre les vies d’alta capacitat i la creació d’un consorci participat per totes les administracions amb competències. El cànon és essencial per al seu bon funcionament perquè els darrers anys s’han dotat pressupostàriament de forma insuficient.

Respecte a la gestió d’aeroports, el document insisteix en la creació del Consell Rector de l’Aeroport de Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, així com gestionar individualitzadament els aeroports de Girona, Reus i Sabadell, tot cercant la seva complementarietat en benefici mutu.

En l’apartat sobre la gestió de ports es parla d’ampliar les competències de les autoritats portuàries de Barcelona i Tarragona per impulsar la seva gestió individualitzada, tot cercant la seva complementarietat en benefici mutu.

El Port de Barcelona i l’Aeroport de Josep Tarradellas Barcelona-El Prat representen, comptant els efectes directes i indirectes, el 12% del PIB de Catalunya.

Un altre dels temes més destacats a l’informe és la gestió de rodalies. Foment del Treball afirma que cal facilitar la participació de la societat civil en la planificació i gestió de totes les infraestructures estratègiques ferroviàries situades a Catalunya, conjuntament amb la Generalitat i l’Estat.

Fomentar les col·laboracions publicoprivades (CPP) per tal de garantir la competitivitat de les empreses i el benestar dels ciutadans i la disponibilitat de les inversions necessàries és un altre dels temes més destacats al document.

D’altra banda, Foment proposa un Pacte d’Estat de Mobilitat entre les forces polítiques i del món institucional econòmic per impulsar la inversió i millorar la gestió de les infraestructures al territori.

Més informació: www.foment.com

---