Joan Amorós, “les oportunitats perdudes des de fa anys per no tenir les solucions ferroviàries són increïbles”

---

El president de FERRMED ha repassat aquest matí la batalla lliurada per la seva associació a Europa per aconseguir que el Corredor del Mediterrani estigui en el mapa de la Unió Europea malgrat els entrebancs del govern espanyol, i ha explicat que a la xarxa localitzada al Baix Llobregat és on es troben els principals problemas.

El president de FERRMED, Joan Amorós ha estat el protagonista aquest matí d’una nova trobada organitzada pel Fòrum Empresarial del Llobregat presidit per Manuel Rosillo. I ho ha fet amb una ponència molt didàctica i crítica alhora, amb la posició del govern espanyol davant del projecte del corredor del Mediterrani i la política d’inversions en matèria de ferrocarrils.

Amorós ha fet un profund repàs de la situació del corredor del Mediterrani (cavall de batalla d’aquesta associació sense ànim de lucre creada l’any 2003, de la que AEBALL en forma part activa). Amorós ha comentat que després de 12 anys, han aconseguit que Europa incorporés el corredor del Mediterrani dins del “core network” del projecte ferroviari europeu “malgrat els continus entrebancs del Govern espanyol”.

El president de FERRMED ha estat molt crític amb el paper del govern durant tots aquest anys, especialment des del 2009, ja que considera que “des de Madrid no hi ha hagut mai el mínim interès en aquest projecte”. Malgrat tot, Amorós s’ha mostrat molt optimista sobre les possibilitats de creixement del territori del Baix Llobregat i l’àrea de Barcelona i ho ha argumentat explicant que “el creixement d’Europa passa per tres grans vectors: el vector mediterrani que va des del Canal de Suez fins a Algecires; el corredor del Mediterrani que va des del nord d’Àfrica fins a Helsinki i un tercer vector des de l’est del Regne Unit fins a Polònia. I la clau de creixement de tots ells són els punts de connexió. I la zona de Barcelona i del Baix Llobregat acompleix aquests requisits i tenen unes possibilitats de creixement impressionants en els proper 30 anys”.

Respecte al Baix Llobregat, Amorós ha dit que “és el gran problema del corredor Mediterrani”. “El Baix Llobregat ho és tot”, ha afirmat, referint-se a l’aeroport, al Port de Barcelona, i a totes les connexions que s’hi ubiquen. S’ha referit especialment al problema de la connexió entre Castellbisbal i Martorell, com a coll d’ampolla que cal desencallar, i pel que FERRMED ha presentat estudis amb possibles solucions.

Malgrat tot, “les oportunitats perdudes des de fa anys són increïbles” ha comentat Amorós. “Ara estem en el Mapa i s’han de fer els deures”. La UE ha fixat com a data límit l’any 2030 i hi ha molta feina a fer.

Amorós ha demanat a totes les organitzacions empresarials i associacions unitat per demanar l’execució d’aquest projecte estratègic i ha proposar fer “un informe minuciós sobre tot el que s’ha de fer a casa nostre perquè aquest projecte sigui possible”.

Manuel Rosillo, ha aprofitat per recordar que des de Foment del Treball s’ha proposat la creació d’una agència d’infraestructures amb participació pública i privada, i s’ha publicat un informe que classifica les inversions en infraestructures a Catalunya per la seva prioritat i urgència, sobre el que Amorós ha opinat estar d’acord, tot i que ha recalcat que caldrà lluitar per convertir la proposta en una realitat.

El president de FERRMED ha ironitzat amb la política ferroviària del govern. “Mentre tot això no es fa, el 70% del pressupost continua destinat a fer AVE”, una estratègia que a Europa ja està essent vista amb recel. Amorós ha recordat que les províncies beneficiades pel corredor del Mediterrani aporten més del 50% del PIB espanyol i el 57% de la població.

---